• ช่วง กม.12+200 ถึง กม.12+892 (ก่อนถึงทางหลวงพิเศษหมายเลข 9)

          ออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 6 ช่องจราจร แบ่งทิศทางการเดินรถด้วยเกาะกลางแบบยก (Raised Median) ช่องจราจรกว้าง 3.50 เมตร สำหรับช่วง กม.12+200 ถึง กม.12+500 และรูปแบบเกาะกลางแบบกำแพงคอนกรีต (Concrete Barrier) กว้าง 2.10 เมตร ช่องจราจรกว้าง 3.50 เมตร ในช่วง กม.12+500 ถึง กม.12+892 บริเวณริมเขตทางทั้งสองฝั่งมีการก่อสร้างทางเท้าไว้สมบูรณ์แล้ว

     • ช่วง กม.12+892 ถึง กม.13+500 (ช่วงสะพานข้ามทางหลวงพิเศษหมายเลข 9)

          ออกแบบปรับปรุงรูปแบบทางหลวงให้สอดคล้องกับการออกแบบสะพานข้ามทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ที่ก่อสร้างสะพานใหม่ 2 สะพาน โดยจะแบ่งกั้นระหว่างสะพานใหม่ข้ามทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 สะพานขนาด 3 ช่องจราจร ช่องจราจรกว้าง 3.50 เมตร จำนวน 2 สะพาน และทางขนานข้างละ 2 ช่องจราจร ช่องจราจรกว้าง 3.25 เมตร พร้อมทั้งออกแบบให้มีทางเท้า ระบบระบายน้ำและระบบสาธารณูปโภคสองข้างทาง

     • ช่วงจุดตัดทางหลวงพิเศษหมายเลข 9 ถึง กม.15+000 ของทางหลวงหมายเลข 3214

          ออกแบบเป็นทางหลวงขนาด 10 ช่องจราจร เต็มเขตทาง 50 เมตร โดยแบ่งเป็นทางหลักขนาด 6 ช่องจราจร ช่องจราจรกว้าง 3.35-3.50 เมตร ไหล่ทางกว้าง 3.00 เมตร แบ่งทิศทางการเดินรถด้วยเกาะกลางแบบกำแพงคอนกรีต (Concrete Barrier) ความกว้างเกาะกลาง 1.60 เมตร และทางขนานข้างละ 2 ช่องจราจร ช่องจราจรกว้าง 3.25 เมตร พร้อมทั้งออกแบบให้มีทางเท้า ระบบระบายน้ำและระบบสาธารณูปโภคสองข้างทางตลอดแนวเส้นทาง

     • ช่วง กม.15+000 ถึง กม.19+033.500 (ทางหลวงแนวใหม่)

          ออกแบบทางหลวงขนาด 6 ช่องจราจร โดยกำหนดเขตทางกว้าง 60 เมตร ช่องจราจรกว้าง 3.50 เมตร พร้อมไหล่ทางด้านนอกกว้าง 2.50 เมตร แบ่งทิศทางการเดินรถด้วยเกาะกลางแบบกำแพงคอนกรีต (Concrete Barrier) ความกว้างเกาะกลาง 3.60 เมตร

     • ช่วง กม.5+375 ถึง กม.6+000 และ กม.6+800 ถึง กม.7+500 ของทางหลวงหมายเลข 352

          ออกแบบทางหลวงขนาด 12 ช่องจราจร โดยกำหนดเขตทางกว้าง 60 เมตร โดยแบ่งเป็นทางหลักขนาด 4 ช่องจราจร ช่องจราจรกว้าง 3.50 เมตร แบ่งทิศทางการเดินรถด้วยเกาะกลางแบบยก (Raised Median) ความกว้างเกาะกลาง 5.10 เมตร และทางขนานข้างละ 2 ช่องจราจร ช่องจราจรกว้าง 3.50 เมตร

สรุปรูปแบบพัฒนาโครงการ